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新建黔江至張家界至常德鐵路全線正式開始聯調聯試

來源:人民網 2019-10-05 13:22中投投資咨詢網 A-A+

  25日,新建黔江至張家界至常德鐵路全線正式開始聯調聯試,動車開進張家界進入倒計時。按計劃,黔張常鐵路將于今年底建成通車,屆時動車將首次開進世界級名勝風景區湖南張家界,從長沙到張家界用時將縮短至3小時左右。

  黔張常鐵路規劃線路總長336.257公里,起于重慶市黔江區,途經湖北省咸豐縣、來鳳縣,湖南省張家界市,止于湖南省常德市,為國家Ι級鐵路,設計時速200公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)長(長沙)廈(廈門)主通道的一段。

  黔張常鐵路穿行湘鄂渝交匯地帶,地形總的趨勢西高東低,沿線地質構造復雜、地形地貌多變、周邊鐵路環境起伏較大,多處橋梁跨越既有鐵路、高速公路、等級道路,跨越烏江、沅江、澧水水系,鐵路工程地質及水文地質條件十分復雜,可溶巖廣布,巖溶強烈發育,地下暗河系統復雜多變,溶洞、落水洞等廣泛分布是典型的山區鐵路。

  同時,線路走行沿線風光秀麗、景色宜人,風景名勝區、森林公園、自然保護區分布范圍廣、等級高,對施工安全、環境保護、水土保持等要求高,工程施工的技術、組織、協調難度較大。

  2019年9月25日,黔張常鐵路正式開始聯調聯試,這意味著自西向東穿越武陵山區的該線路開通在即。屆時,該線路將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白,聯動武陵山片區發展。黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路,溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力地帶動沿線欠發達地區的發展,又有利于構筑成渝地區東出通道,完善區域鐵路布局,促進中西部地區的經濟交流。

關鍵詞:黔張常鐵路 森林公園
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